繼續漲！美線(xiàn)最高漲2000美元，部分航線(xiàn)運價(jià)或破1W美元！
由于市場(chǎng)需求強勁，加上紅海危機繞行等多種因素影響下，居高不下的運費在下半年或將持續走高，多家船公司陸續宣布加上旺季附加費，部分航線(xiàn)費用將破萬(wàn)元大關(guān)！
達飛6月14日發(fā)布公告稱(chēng)，為了繼續為客戶(hù)提供可靠、高效的服務(wù)，從6月20日(船舶裝貨日期)起，將對所有亞洲港口至中東海灣、紅海和印度次大陸的集裝箱征收旺季附加費，每20尺干箱和冷藏箱(所有類(lèi)型)1000美元，每40尺干箱和冷藏箱(所有類(lèi)型)2000美元。
始發(fā)港：所有亞洲港口 目的港：中東海灣、紅海和印度次大陸 貨物箱型：干箱、冷藏貨物、超重貨物及付費空箱 收費標準：每20尺干箱和冷藏箱(所有類(lèi)型)1000美元，每40尺干箱和冷藏箱(所有類(lèi)型)2000美元。
馬士基發(fā)布公告，將于2024年6月26日起對從中國全部港口出發(fā)并運往印度尼西亞/馬來(lái)西亞/新加坡/文萊的干散貨和冷藏集裝箱征收旺季附加費PSS。征收標準如下：
馬士基還宣布上調亞歐航線(xiàn)的FAK費率，最高漲至9400美元/FEU，這一調整將于7月1日正式生效。
此外，大型攬貨公司近期指出，近期美東的罷工事件可能給船公司帶來(lái)了額外的利潤機會(huì )。一些船運公司如HMM和ONE等已提出在7月15日將美線(xiàn)每大箱運價(jià)提高至2千美元的計劃。此外，長(cháng)榮海運從7月13日開(kāi)始，也將對美線(xiàn)的旺季附加費進(jìn)行調整，從原來(lái)的600美元提高到1200美元。
今年連續上漲的運價(jià)讓不少賣(mài)家和物流商都頭疼不已，那么，何時(shí)才是運價(jià)的最高點(diǎn)？
考慮到目前運力緊張，運價(jià)高漲的情況，全球前兩大船公司地中海航運與馬士基所屬的2M聯(lián)盟在7月7日宣布開(kāi)通新的美西航線(xiàn)，掛靠鹽田、寧波、上海和美國長(cháng)灘港。此外，疫情期間加入美西航線(xiàn)的中小型船公司也計劃重新進(jìn)入市場(chǎng)，大量新增的運力可能會(huì )動(dòng)搖運價(jià)。
新航線(xiàn)和中小型船公司入場(chǎng)，在一定程度上能緩解當前航運現狀。對于目前航運市場(chǎng)的漲價(jià)趨勢，部分行業(yè)資深人士認為，預計第三季度的運費上漲趨勢將放緩，并在第四季度（10/11月份）開(kāi)始出現下降。
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